Ломовозы КамАЗ
«Пермский Завод Грузовой Техники» представляет ломовозы с гидроманипуляторами, самосвальными и несамосвальными кузовами на шасси КамАЗ.
Ломовоз предназначен для использования в качестве специализированного транспортного средства для транспортировки лома. Грузоподъемность ломовозов, в зависимости от модели, составляет от 8 до 18 тонн, объем вывозимого за один рейс металлолома — от 24 до 33 куб. м.
Самосвальный кузов имеет каркасную конструкцию из наклонных и продольных ребер жесткости (гнутый профиль размером 120 мм и 160 мм), внутри обшит листовым металлом толщиной 6 мм - днище и 4 мм - борта, что в комплексе обеспечивает необходимую прочность, жёсткость и износостойкость изделия.
Надрамник, на который монтируется гидроманипулятор и самосвальный кузов, является важным элементом, поэтому к нему предъявляются повышенные требования по прочности и жёсткости. Для этого он собирается из металлопроката низколегированной марки 09Г2С и имеет сложную конфигурацию, рассчитанную, исходя из максимальных нагрузок на различных его участках.
Сравнительная таблица самых ходовых гидроманипуляторов
| Изображение | Шасси | Колесная формула |
Мощность двигателя, л.с. |
Г/П, кг | Объем кузова, куб. м |
Тип шин |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
454900 (45490A) КамАЗ-65115 |
6х4 | 280/285 | 12100 | 24/28 | 11,00R20 |
 |
454960 КамАЗ-6520 |
6x4 | 360 | 18000 | 33 | 12.00R20 |
 |
45490B КамАЗ-53228 (65111) |
6х6 | 280/240 | 12100 | 24/28 | 11,00R20 |
 |
45490E (45490F) КамАЗ-43118 |
6х6 | 240/260 | 8000 | 28 | 425/85R21 |
Обратите внимание!
Для трёхосных шасси выпускаются кузова трех объёмов:
- V=30-33 м2 (6100/6700 х 2500 х 2000 мм), база шасси 4680-5300 мм (монтажная длина рамы от 7000 мм);
- V=28 м2 (6100 х 2500 х 1850 мм), база шасси 4400-4750 мм (монтажная длина рамы от 6700 мм);
- V=24 м2 (5500 х 2400 х 1850 мм), база шасси 3690-4555 мм (монтажная длина рамы от 6100 мм).
Увеличение объёма кузова ломовоза более, чем указано при данных базах шасси, как декларируют некоторые производители спецтехники, достигается увеличением высоты боковых бортов до 2100-2300 мм (передний борт увеличивать нельзя, т.к. над ним проходит зона работы манипулятора, задний борт также нельзя увеличивать при работе с манипуляторами прямой «L»-компоновки, т.к. на нём лежит стрела манипулятора в транспортном положении).
Гонка за повышением объёма кузова за счёт наращивания бортов чревата несколькими отрицательными моментами:
- частые аварийные поломки гидроцилиндров рукояти, трубопроводов и стрел при проезде под путепроводами и эстакадами по причине превышения верхней точкой манипулятора разрешённой габаритной высоты ввиду того, что стрела манипулятора оказывается лежащей на горе лома;
- возможности манипуляторов не позволяют загружать лом через высокий боковой борт.
